福建雪龍：中國極地科考的藍(lán)色名片

在福州港馬尾青州作業(yè)區(qū)的晨霧中，一艘紅白相間的巨輪靜靜停泊，船艏"雪龍"二字在陽光下熠熠生輝。這艘總長167米的極地考察船，不僅是我國極地科考事業(yè)的功勛元老，更成為福建海洋文化的新地標(biāo)。作為中國第三代極地破冰船，"雪龍"號(hào)自1993年從烏克蘭引進(jìn)改造以來，已累計(jì)完成28次南極考察和9次北極考察，其航跡最北抵達(dá)北緯88°22′，最南深入南緯78°41′，堪稱中國極地科考的"移動(dòng)長城"1。

一、鋼鐵巨獸的技術(shù)密碼
"雪龍"號(hào)的傳奇始于其硬核的船舶性能。這艘滿載排水量2.1萬噸的龐然大物，采用雙層船體設(shè)計(jì)和PC6級(jí)破冰能力，能在1.2米厚冰層中連續(xù)破冰前行。經(jīng)過2013年大規(guī)模改造后，其科考實(shí)驗(yàn)室面積擴(kuò)展至570平方米，配備走航自動(dòng)化觀測(cè)系統(tǒng)，可同時(shí)開展物理海洋學(xué)、海洋化學(xué)等六大類科考作業(yè)1。特別值得注意的是，該船曾在2017年創(chuàng)造環(huán)北極航行的壯舉，首次實(shí)現(xiàn)從中高緯度穿越北冰洋中央航道，彰顯了中國在極地航運(yùn)領(lǐng)域的技術(shù)突破1。

在福建馬尾港停泊期間，"雪龍"號(hào)向公眾展示了其獨(dú)特的"破冰武器庫"：船艏的傾斜式破冰結(jié)構(gòu)能借助船體重量壓碎冰層，而特制的螺旋槳葉片采用錳鋼材質(zhì)，可抵御浮冰撞擊。這些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)凝聚著中國船舶工程師的智慧，使這艘"雪龍"能在零下40℃的極寒環(huán)境中保持穩(wěn)定作業(yè)1。

二、閩海之濱的科考情緣
福建與"雪龍"號(hào)的淵源始于2023年世界航海裝備大會(huì)。當(dāng)年10月，福州港引航站精心組織引航作業(yè)，成功引領(lǐng)"雪龍"號(hào)安全靠泊閩江口內(nèi)港區(qū)，讓這個(gè)"極地勇士"首次與八閩大地親密接觸2。在為期4天的公開展示中，福州市民得以近距離觀察船艉的A型架收放系統(tǒng)、氣象觀測(cè)甲板等專業(yè)設(shè)施，許多青少年更在科考隊(duì)員指導(dǎo)下操作模擬實(shí)驗(yàn)設(shè)備，種下探索極地的科學(xué)種子3。

這種聯(lián)結(jié)在2024年進(jìn)一步深化。當(dāng)"雪龍2"號(hào)完成第40次南極考察歸國時(shí)，其姊妹船模型作為"大國重器"代表亮相福州海洋經(jīng)濟(jì)展覽會(huì)，雙向破冰技術(shù)演示成為展會(huì)焦點(diǎn)4。福建籍極地專家林莽對(duì)此感慨："從鄭和下西洋到現(xiàn)代極地科考，福建人始終保持著向海圖強(qiáng)的精神傳承。"這種精神在黨的二十大代表趙炎平身上得到生動(dòng)體現(xiàn)——這位畢業(yè)于集美大學(xué)的"雪龍"號(hào)前船長，曾連續(xù)十年征戰(zhàn)兩極，在冰崩險(xiǎn)境中指揮船舶脫困，其事跡入選中央國家機(jī)關(guān)優(yōu)秀